可以肯定的是，MPV 市场已告别过去的平静，迎来了一个百花齐放的黄金时代。
MPV 市场曾是中国汽车版图中一个相对稳定甚至有些沉闷的细分市场。
彼时，别克 GL8、本田奥德赛与艾力绅等车型构筑了坚固的壁垒，而商用 MPV 与家用 MPV 的界限也很分明，当然，燃油动力是毋庸置疑的主流。
然而，随着新能源汽车时代的浪潮奔涌而至，这片曾经的"蓝海"正演变为竞争最激烈、技术路线最多元、产品理念碰撞最精彩的前沿阵地。从最初的燃油车主导，到如今燃油、插混和纯电相互掰手腕，同时家用和商用的界限也不再特别明晰。
分水岭在 2023 年。那一年，腾势 D9 全年累计销售近 12 万辆的成绩，超越别克 GL8、本田奥德赛和丰田赛那等老牌合资竞品，成为全品类 MPV 年度销冠。当有人觉得这一现象是偶然时，2024 年腾势 D9 再次 以超过 10 万辆的成绩成为 MPV 年度销量冠军。
这里并不是说别克 GL8 不强了。相反，无论是从引领 MPV 市场的意义来看，还是从累计销量的规模来看，别克 GL8 之于中国 MPV 市场都是非常独特的存在。
只不过，这种从燃油过渡到新能源的，出现在销量榜上的变化和市场趋势的变化，让我们看到了，一场由技术驱动和需求拉动的变革，正在 MPV 市场悄然发生着。
01技术路线的"三国杀"
2023 年，别克 GL8 近年来首次失去 MPV 年度销量冠军宝座，这一事件在当时被业界广泛解读为传统燃油 MPV 走向衰落的标志性事件。
在那期间，以腾势 D9、极氪 009、理想 MEGA、小鹏 X9 为代表的一大批插混版和纯电版 MPV 相继问世，让这个只有 5% 左右市占率的市场竞争日趋白热化。
而新能源 MPV 以智能化和电动化为卖点，吸引了不少消费者的目光。它们不仅带来更低的能耗成本，还提供了更先进的智能科技配置，对传统燃油 MPV 形成了直接冲击，这就是为什么以别克 GL8 为代表的传统 MPV 的话事者们，最先感受到这种压力。
从燃油到插混，再到纯电，这种技术路线之争，是 MPV 市场的第一重变局。此三条技术路线并行，如同魏、蜀、吴三国鼎立，各自拥兵自重，凭借独特优势抢占市场份额，形成了前所未有的复杂竞争态势。
在这一态势中，我们首先便是插混 MPV 的新王登基。
目前来看，插混技术无疑是当前 MPV 市场最大的变量和增量。因为它精准地击中了传统燃油 MPV 油耗较高和纯电 MPV 里程焦虑的痛点，实现了鱼与熊掌兼得的用车需求。而腾势 D9 也因此异军突起，完成了在年度销量上对别克 GL8 的连续超越。
继腾势 D9 之后，岚图梦想家、魏牌高山、传祺 E8/E9 等插混 MPV 纷纷登场，形成了强大的集群效应。它们不仅在动力形式上创新，更在造型设计、座舱科技和豪华配置上升级，对传统燃油 MPV 形成了降维打击，为消费者提供了前所未有的 MPV 用车体验。
而插混 MPV 的成功，也标志着 MPV 市场从单纯满足空间需求，向追求全场景、高品质出行体验的跃迁。
与此同时，与插混攻城略地相对应的是燃油 MPV 的坚守与反击。
以别克 GL8、丰田赛那为代表的燃油 MPV，是市场的传统霸主。它们深耕市场多年，凭借可靠的机械素质、广泛的用户基础、完善的售后服务体系以及无里程焦虑的特性，尤其在商务接待和中长途出行场景中，依然保持着强大的竞争力。
别克 GL8 虽一度被拉下销量王座，但其"陆上公务舱"的形象深入人心，通过不断改款升级，在舒适性、智能化和豪华感上持续精进，依然拥有庞大的基本盘；丰田赛那则凭借其品牌口碑、出色的燃油经济性和灵活的空间利用，在家用市场站稳脚跟。
整体上，燃油 MPV 的优势在于稳，它们并非消极防守，而是通过产品力强化，试图证明在新能源时代，成熟可靠的燃油动力依然是许多消费者的务实之选。
而从反击的效果来看，也是不错的。
如果将插混、纯电和燃油分开统计，自 4 月起丰田赛那已连续 5 个月成为国内 MPV 市场的销冠，期间腾势 D9 DM 则一直紧随其后。可如果将同一款车的插混、纯电和燃油合并统计，就会发现夺冠的大概率不是上述两者，而应该是别克 GL8。这意味着，继 2022 年夺冠之后，今年别克 GL8 极有可能将再次成为国内 MPV 市场的冠军。
除了插混和燃油相互出拳之外，纯电 MPV 也在探索机会。
毕竟，在很多人看来纯电 MPV 代表了 MPV 技术演进的终极方向。因为得益于纯电平台的优势，它们能够在空间利用率、座舱环境、用车成本和智能化潜力上更胜一筹。
例如，理想 MEGA 以其颠覆性的造型和对家庭用户需求的挖掘，引发了不小的关注；小鹏 X9 则凭借后轮转向技术带来的灵活操控性和科技标签，展示了纯电 MPV 的另一种可能。此外，以极氪 009 为代表的车型也在高端商务和科技探索领域不断尝试。
虽然掣肘于充电基础设施的完善度、相对较高的售价、以及消费者对长途续航的信心，导致纯电 MPV 更多是作为技术标杆和品牌形象的展示，在销量上尚处于探索阶段，但它们的存在，极大地丰富了 MPV 市场的多样性，并指明了未来的发展方向。
同时，这三条技术路线的竞争，并非简单的你死我活，而是在特定时期内满足不同用户需求的共生与竞逐。插混车型在当前阶段优势明显，成为市场增长的主引擎；燃油车型凭借其稳定性守住基本盘；纯电车型则负责开拓高端和前瞻市场。
这种多元化的技术格局，激发了车企的创新活力，也为消费者提供了前所未有的丰富选择。
02市场定位的"圈地运动"
除了技术路线之争外，MPV 市场的第二重变局发生在用户定位层面。
传统的商用 MPV 与家用 MPV 泾渭分明的界限正在被打破，一场围绕用户场景的圈地运动激烈上演，而这也催生了"宜商宜家"这一最大增长点，同时也让专注细分市场的品牌面临新的挑战。
曾经，以别克 GL8 为代表的商用 MPV，核心诉求是品牌形象、乘坐舒适性、空间感和可靠性。它们主要面向企业客户，用于商务接待、公务出行等场景。这类市场相对稳定，但对产品品质和服务要求极高。
而 GL8 的长期成功，正是源于其对这一市场需求的精准把握和持续满足。尽管面临新能源车型的冲击，但在强调品牌形象和特定使用场景的高端商务领域，专业商用 MPV 依然有其不可替代的价值。
反观家用 MPV，则随着二胎、三胎政策的放开以及家庭消费升级，家用 MPV 市场潜力巨大。
广汽传祺是这一领域的坚定布局者，从 M6 到 M8，始终围绕家庭用户对空间、安全、舒适和经济性的需求进行产品开发。丰田赛那、本田奥德赛等也拥有深厚的家用属性。家用 MPV 更注重车辆的实用性、安全性和温馨的内饰氛围。
随着 MPV 的需求界定不再明显，"宜商宜家"的 MPV 成为了新格局下的最大公约数。
而当前市场竞争最激烈的，正是"宜商宜家"这一模糊地带。这反映了中国消费者，特别是中产阶层和商务人士，其工作与生活边界日益融合的现实需求。他们需要一辆车，既能满足工作日商务通勤和接待客户的专业形象要求，又能在周末承载全家人的舒适出游。
包括腾势 D9、岚图梦想家、魏牌高山等都将"宜商宜家"作为核心卖点。正是这种定位策略，扩展了目标用户群体，成为众多新入局者的首选赛道。不过，它也同时要求产品必须具备更强的综合实力和平衡性，任何一方面的短板都可能导致在竞争中失利。
这种定位的融合与竞争，使得车企不能再以简单的"非商即家"思维来定义产品。成功者往往是那些能够深刻理解中国用户复杂、多元且动态变化的需求，并在此基础上进行精准产品定义和营销触达的品牌。
例如，传祺在坚守家用的同时，通过 M8 宗师版等车型向上拓展商务市场；而一些原本偏重商用的品牌，也开始为车型注入更多家庭温馨元素。于是，我们看到市场的边界正在重构。
整体上，MPV 市场的格局变化，是中国汽车产业在新能源与智能化转型大背景下的一个缩影。技术路线的"三国杀"与市场定位的"圈地运动"相互交织，共同推动着市场向前发展。
这种变化是激烈甚至残酷的，它意味着旧有秩序的松动和新王者的诞生。但与此同时，这种变化也是积极和健康的，它促使车企必须以用户为中心，拿出更具创新力和竞争力的产品。
不仅如此，未来的 MPV 市场，也将不再是单一技术或定位的竞争，而是综合实力的比拼。谁能更好地整合三电技术、智能化座舱、智能化水平，谁能更精准地把握并创造用户需求，谁就能在这场波澜壮阔的变革中占据主导。
但可以肯定的是，MPV 市场已告别过去的平静，迎来了一个百花齐放、充满无限可能的黄金时代。对于消费者而言，这无疑是最好的时代，因为他们将拥有更多、更好的选择。而对于车企和作为观察者的我们而言，这场精彩的大戏，才刚刚拉开序幕。
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